摘要：北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021），每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆。BJD01。...￣□￣｜｜
北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021），每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆。BJD01。
在纯电动车（BEV）、混合动力车辆（HV）或插电式混合动力车（PHEV）中，电池组的电量类似一般汽车的油量錶，会决定后续不加油（或不充电）可以再行驶的里程。 电动车仪表板上的电量状態（特別是插电式混合动力车），可能不是代表实际的电荷量。在一些特殊的情形下，部份的能量不会显示在电量状態上，而是保留作油电。
zai chun dian dong che （ B E V ） 、 hun he dong li che liang （ H V ） huo cha dian shi hun he dong li che （ P H E V ） zhong ， dian chi zu de dian liang lei si yi ban qi che de you liang 錶 ， hui jue ding hou xu bu jia you （ huo bu chong dian ） ke yi zai xing shi de li cheng 。 dian dong che yi biao ban shang de dian liang zhuang 態 （ te 別 shi cha dian shi hun he dong li che ） ， ke neng bu shi dai biao shi ji de dian he liang 。 zai yi xie te shu de qing xing xia ， bu fen de neng liang bu hui xian shi zai dian liang zhuang 態 shang ， er shi bao liu zuo you dian 。
00系则通过制动装置的轻量化及机器配置的最佳化达到电动车与拖车重量均等。 正因为动力车的分布问题，加上全列车2支集电弓（初期多达3支）均设於非动力车厢，故300系成为了首款採用车顶的匯流排（busbar）作为把动力传送至整组列车的新干线车款。 本车的转向架以日本铁路综合技术研究所（JR总研）开发的。
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0秒，最大速度125 km/h（78 mph）。与其他丰田全混动车型一样，iQ EV也配备了再生制动系统。 iQ电动车的最小转弯半径仅为4.1米（13英尺），车长为3,120 mm（122.8英寸），使得iQ电动车135 mm（5.3英寸）比标准版iQ更长。电动车与iQ整体宽度为1,680 mm（66.1英寸），高度为1。
新干线E6系电力动车组（日语：新干线E6系电车）是东日本旅客铁道（JR东日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线（秋田新干线）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”号班次投。
426型 为普通车厢的中间电动车，装载主变压器、主整流装置、辅助电源装置、空气压缩机、装载集电装置等。 0番台 作为第14号车厢使用，设置滑雪装备收纳箱，定员68名。 200番台 作为第12号车厢使用，设置轮椅对应座位，並配置AED，定员67名。 429型 为普通车厢的中间附随车。
复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
车及特种车。其中特种车种类繁多，包括警察车、消防车、救护车、工程车、吊车、礼车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车及灵车等。 若依所用燃料分类，则分为汽油车、柴油车、电动车、油电混合车及气体燃料车等。 若依车体风格分类，则分为都市车、敞篷车、中型车、SUV、旅行车、跑车、豪华车、掀背车等。。
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这份列表包括了目前量产中、曾经量产过和计划投入量产的纯电动汽车。表中仅收录的车辆只使用存储在蓄电池组中的化学能作为唯一动力来源，没有任何其他辅助动力源（例如氢燃料电池、内燃机等）。 下列电动车可在高速公路上以100 km/h（62 mph）的速度行驶： 目前在中国市场以外投产的适用于高速公路的纯电动。
车速錶，是车辆仪表板上的其中一个仪錶，显示车辆行进时的速度。机械式的通常是圆形，用指针指示即时的车速；数字式的则是直接显示速度。 在中国因为车速单位千米每小时经常被误称为“迈”或者“码”，车速表也常被误称为“迈速表”或者“码表”。 大多数车速錶下方同时具有显示行驶里程数的里程表。 Autoblog:。
净计量电价（英语：Net Metering）是一项电力政策，该政策使拥有可再生能源发电设施的消费者可以根据向电网输送的电量，从自己的电费账单上扣除一部分，也就是只计算“净消费”。净计量电价一般用于用户端的小型发电设施，如风能、太阳能光伏、家用燃料电池、V2G电动车等。 如今欧美地区所使用的电表。
8秒，最高时速达130英里。 标配W58手动变速器，A43DL自动变速器作为L-type版的可选配置，使用了麦弗逊式前悬和半拖曳臂式后悬，配备四轮碟刹，由路特斯汽车负责对悬挂进行调校。 此代Supra标配电动车窗、电动车锁、电动后视镜调节和定速巡航。第一代车型上选装的自动天气控制改为标配。天窗、双色。
V2G（Vehicle-to-grid）的中文名称可称为汽车对电网，是指充电式电动车辆，例如纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）或氢燃料电池车（FCEV）可以和输电网路通讯，有需求响应（英语：demand response）的服务，可能是將电力输送回电网，或是依电费调整其充电的速度。V2。
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车展、日产横滨全球总部、2012年巴黎车展上展出。 NV200电动概念车是基于日产NV200研制的纯电动概念车版本，在2012年北美车展首次推出。该车使用24 kWh电池组，续航里程预定为73 mi（117 km）。NV200电动试验车先后在日本邮政、伦敦联邦快递、永旺、横滨联邦快递、栃木县政府、。
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錶、转速錶、里程錶、机油压力錶、水温錶、油量錶以及一些指示和警号灯。 车速里程錶由两个仪表组成：车速錶和里程錶。这些主要显示车速和驾驶里程。 车速錶分为机械式和电子式车速錶。机械式车速表靠一套齿轮软轴运作，以测量齿轮旋转提供数据。而电子式车速錶则从变速器中的速度传感器获取资讯，以显示出车速。。
油量錶，是指交通工具等使用內燃机之机械所具有的一个仪錶，它的作用是显示燃油箱有多少油，通常的设计是当指针指向F或1时，就表示已经加满油，但当指针指向E或0时，就表示快没油了。。
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该列车於2009年9月7日拆解。 新干线E955型电力动车组（FASTECH 360 Z） 新干线E5系电力动车组（採用8号车车头衍生设计） 新干线E7系电力动车组（採用1号车车头衍生设计） 俞展猷、王渤洪．日本最新型新干线高速试验电动车组FASTECH360[J]．机车电传动，2006（4）：47～52。
m）、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。 普通车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布，特色彩绘（广告）车内/外部装饰加贴各种主题贴纸。座椅、吊环为线路标志色海蓝色，扶手杆为钢灰色。车体外表面和内装设备外表面采用水性漆。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢，座椅下方设电。
首都圈新都市铁道TX-1000系电力动车组（日语：首都圏新都市鉄道TX-1000系电车／しゅとけんしんとしてつどうTX-1000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-1000-kei densha */?）是日本首都圈新都市铁道的直流电专用通勤型电力动车组。 这款车。
搭载汽油引擎的机车本田・Cub（180km/L 1983年测得） 汽车（模式燃费） 搭载插电式油电复合动力的客车丰田・Prius PHV（109.9km/L，此为丰田・Prius PHV车款） 混合动力 纯电动车(即电池电动车,BEV) 电动车 斯库德里发动机 中国汽车燃料消耗量网站 U.S. Fuel Economy。
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