摘要：
马自达RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造贩售、搭载转子引擎的双门跑车。关於车名的由来，「R」代表Rotary转子引擎，「X」为代表未来的象征记号，而「7」是马自达內部的车型代码，比如马自达2、马自达5分別为小型车、轿式多功能休旅车车型。在车迷之间。...
马自达RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造贩售、搭载转子引擎的双门跑车。关於车名的由来，「R」代表Rotary转子引擎，「X」为代表未来的象征记号，而「7」是马自达內部的车型代码，比如马自达2、马自达5分別为小型车、轿式多功能休旅车车型。在车迷之间。
马自达2 轿车 马自达3 马自达6 休旅车 马自达CX-3 马自达CX-4（仅限中国市埸） 马自达CX-5 马自达CX-8 马自达CX-9 皮卡车 BT-50 商用车 马自达Titan 马自达Bongo Mazdaspeed 马自达E&T 马自达博物馆 丰田汽车 无敌汽车网：几经风波:马自达的发展史。
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ma zi da 2 jiao che ma zi da 3 ma zi da 6 xiu lv che ma zi da C X - 3 ma zi da C X - 4 （ jin xian zhong guo shi yi ） ma zi da C X - 5 ma zi da C X - 8 ma zi da C X - 9 pi ka che B T - 5 0 shang yong che ma zi da T i t a n ma zi da B o n g o M a z d a s p e e d ma zi da E & T ma zi da bo wu guan feng tian qi che wu di qi che wang ： ji jing feng bo : ma zi da de fa zhan shi 。
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马自达Bongo（日语：マツダ・ボンゴ）是日本马自达汽车公司自1966年起生产销售的平头式（cab over the engine，驾驶室位於引擎上方，故车头是平的）商用车，衍生出厢型车、具有后车斗的货车等车型。 车名「Bongo」在英文里意为非洲出产的一种羚羊；而Bongo的高级车款「Brawny。
马自达787（マツダ・787）是符合美国IMSA（International Motor Sports Association）GTP大赛规则、马自达787B（（日语）マツダ・787B）则符合C组赛车第二分类赛事规则的原型赛车（prototype racing car）。两部由日本马自达。
马自达Kraft（日语：マツダ・クラフト）是1965年至1977年间由日本东洋工业（现改称马自达汽车）制造发售的小型商用四轮卡车。车名「Kraft」源自德语，具有力量之意；而英文同音的「craft」也有工艺、手艺的意义。 第二次世界大战后百废待举，东洋工业（马自达。
中控台、排档头与车门手把等处也加入金属色泽饰板。 自2010年11月起，福特对马自达的占股比例一口气从11%降为3.5%之后，双方的合作关係明显出现变化。BT-50与福特Ranger的双生车关係在2016年协议停止，同年7月11日马自达。
马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见於中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国內则称马自达Demio（日语：マツダ・デミオ）。。
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马自达3（日语：マツダ・MAZDA3）是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，台湾市场习惯简称为马三，日规版名为アクセラ（Axela，至第三代为止），乃是结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，。
马自达鷲羽（日语：マツダ・鷲羽〔わしゅう〕；Mazda Washū）是一款由日本马自达公司开发的概念车。 该款车於2003年1月5日开幕的北美国际车展正式对外公开，是一款六人座休旅概念车。车顶天窗之材质为液晶调光玻璃，可电动调整为透明或不透明，並可开启40公分让乘客站著走出车厢外。同样是电动控制的。
马自达（当时仍称东洋工业）甚至为这款小巴装上13B-AP型转子引擎，於1974年7月22日正式发售；最大马力135hp / 6,500rpm，最大扭力18.3kgm / 4,000rpm。跟第二代Luce、Cosmo AP一样为了改善低转速域的操控。
马自达CX-9（日语：マツダCX-9）乃日本马自达汽车公司於2007年至2023年之间推出的大型跨界休旅车，可搭乘七人，专供北美洲、亚洲部份市场销售。 该款车首先在2006年4月13日举办的纽约国际车展上公开亮相，隨即於隔年2月在北美洲地区开始销售，且台湾、澳洲、菲律宾、印尼、香港等地都有上市，唯。
马自达MPV（Multi Purpose Vehicle的缩写）是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车，自2006年推出的第三代开始，海外版称为马自达8，而日本市场则继续沿用旧车名。 1988年 - 此车款开始外销美国，尽管车宽达到1,825mm，但车长却仅有4。
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马自达6（日语：マツダ・MAZDA6）乃日本马自达汽车公司於2002年至2024年之间推出的中型四门轿车与五门旅行车车款，日本市场称作アテンザ（Atenza）。 该车款为626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自於义大利文Attenzione，意思为「注目」。由於此。
马自达RX-3是一部由日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）於1971年至1978年间制造销售、搭载转子引擎的汽车，日规版称为马自达Savanna（サバンナ）。 该款车是继Cosmo、323、Luce、626以来第五款搭载转子引擎的车款，开发代号是X808，亦算是RX-7的前身。海外市场虽以「RX-。
马自达Navajo是一款1991年至1994年间由马自达汽车公司在美国地区销售的双门运动型多用途车，其双生车款为第一代福特探险家。 Navajo是马自达第一部以卡车为底本衍生的四轮驱动越野型汽车，仅在美国市场贩售。它以第一代福特探险家Sport车型为基础而开发，两者的差异在与厂徽铭牌与外观內装的部分。
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sident相比，这简直是Roadpacer的致命伤。 马自达Roadpacer车头 马自达博物馆展出的Roadpacer 马自达博物馆展出的Roadpacer 维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达Roadpacer 马自达Luce 马自达转子引擎 《甦ったロータリー :。
马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车，除了日本当地不发售外，在台湾、美国及其他亚太地区都可见到其踪跡。不过因福特汽车出售所持马自达的股份，两公司合作关係降低，自2010年初开始，台湾与亚太地区停止生产，改以马自达自行研制的CX-7替代，仅剩美国地区继续贩售；201。
马自达CX-4（日语：マツダ・CX-4）乃2016年由日本马自达开发、中国一汽马自达（2021年被长安马自达收购）组装制造的五人座紧凑型跨界休旅车，仅限定中国市场贩售。虽然车身尺码与马自达CX-5接近，但降低车高后外观更接近轿跑休旅车。 马自达在2015年法兰克福车展上公开名为「越。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称「普力马」，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」，意为「至高无上」。。
马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX-5。
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